Ambiciózní expanze společnosti Tesla do služeb robotaxi, která představuje základní kámen její budoucí růstové strategie, naráží na značné regulační překážky, zejména v Kalifornii. Zatímco společnost signalizuje širší plány na nasazení svých autonomních vozidel, státní úřady vymezují přísné hranice, které podtrhují složitou souhru mezi technologickými inovacemi a předpisy pro veřejnou bezpečnost.
- Tesla čelí v Kalifornii významným regulačním překážkám pro komerční nasazení robotaxi služeb.
- Kalifornské úřady (CPUC a DMV) Tesle zakazují provoz autonomních vozidel pro přepravu cestujících bez přítomnosti bezpečnostního řidiče.
- Povolení společnosti Tesla v Kalifornii je omezeno pouze na testování s lidským dohledem a neumožňuje účtování poplatků za služby.
- Tesla testuje omezenou robotaxi službu v Austinu v Texasu, kde je regulační prostředí méně přísné, ale stále s lidským dohledem.
- Regulační výzvy poukazují na přetrvávající obavy ohledně bezpečnosti a odpovědnosti v odvětví autonomních vozidel.
Regulační rámec v Kalifornii
V Kalifornii státní regulátoři objasnili, že Tesla nemá oprávnění provozovat autonomní vozidla pro přepravu cestujících na veřejných komunikacích, ať už za úplatu či bezplatně, bez přítomnosti lidského řidiče. Kalifornská komise pro veřejné služby (CPUC) konkrétně uvedla, že stávající povolení společnosti Tesla pro provozování soukromé dopravy jí umožňuje poskytovat služby pouze s lidskými řidiči, podobně jako tradiční limuzínové společnosti. Navzdory nedávnému oznámení Tesly o plánech rozšířit služby na „přátele a rodiny zaměstnanců a vybrané členy veřejnosti“ v oblasti Bay Area pod tímto povolením, CPUC znovu potvrdila, že taková služba musí využívat neautonomní vozidla.
Dále objasňuje regulační prostředí Kalifornské ministerstvo motorových vozidel (DMV), které potvrdilo, že Tesla vlastní „povolení k testování s řidičem“ vydané v roce 2014. Toto povolení umožňuje společnosti provozovat autonomní vozidla na veřejných komunikacích výhradně pro testovací účely, za podmínky přítomnosti bezpečnostního řidiče, a výslovně zakazuje účtování poplatků za takové služby. Zásadní je, že tito bezpečnostní řidiči musí být zaměstnanci společnosti Tesla, externí spolupracovníci nebo určení zástupci, což podtrhuje jasný rozdíl mezi vývojovým testováním a komerčním provozem.
Provoz v Austinu: Kontrastní model
Na rozdíl od restriktivního prostředí Kalifornie Tesla aktivně testuje omezenou službu robotaxi v Austinu v Texasu. Tato operace využívá SUV Model Y, která jsou vybavena nejnovějším softwarem a hardwarem pro automatizované řízení společnosti. Služba je v současné době omezena na pozvané uživatele v rámci programu „časného přístupu“, funguje během denních hodin, za dobrého počasí a na silnicích s rychlostním limitem do 40 mil za hodinu. Tyto robotaxi v Austinu jsou vzdáleně dohlíženy zaměstnanci Tesly a navíc mají lidského bezpečnostního supervizora na předním sedadle spolujezdce, což demonstruje opatrnější, fázovaný přístup k nasazení v méně regulované jurisdikci.
Širší dopady a minulá kontrola
Regulační výzvy v Kalifornii podtrhují širší překážky, jimž čelí odvětví autonomních vozidel při přechodu od testování k rozsáhlému komerčnímu nasazení. Důraz regulátorů na lidský dohled odráží přetrvávající obavy ohledně bezpečnosti a odpovědnosti. Tato kontrola není pro Teslu nová; Kalifornské DMV již dříve obvinilo společnost z klamání spotřebitelů ohledně schopností jejích asistenčních systémů pro řidiče, prodávaných jako Autopilot a Full Self-Driving (FSD), což je faktor, který přispívá k obezřetnému regulačnímu prostředí kolem jejích autonomních iniciativ. Zvládnutí těchto složitých regulačních prostředí bude klíčové pro Teslu a další vývojáře autonomních vozidel, kteří chtějí své služby globálně rozšířit.