Průkopnické úsilí Havaje řešit změnu klimatu prostřednictvím nového turistického poplatku nyní čelí významné právní výzvě, která vyvolává otázky ohledně státní suverenity, ekonomického dopadu a hranic environmentální politiky. Soudní spor, který vede rejdařský průmysl, zpochybňuje ústavnost nového poplatku zaměřeného na financování iniciativ pro adaptaci na změnu klimatu a vytváří precedens pro podobné legislativní snahy v jiných státech, které se potýkají s finančními důsledky oteplující se planety.
- Havajský turistický poplatek na ochranu klimatu je napaden u soudu.
- Cílem poplatku je získat 100 milionů dolarů ročně na boj proti klimatickým problémům.
- Mezinárodní asociace výletních lodí (CLIA) zpochybňuje ústavnost 11% daně.
- Kritici varují před negativním dopadem na místní ekonomiku a odlivem turistů.
- Byl podán návrh na předběžné opatření k okamžitému zastavení platnosti poplatku.
Havajský zákon a jeho pozadí
V odvážném kroku na začátku tohoto roku guvernér Josh Green podepsal legislativu, která zavádí první takový poplatek v zemi, věnovaný odolnosti vůči klimatu. Předpokládá se, že nová daňová struktura vygeneruje ročně téměř 100 milionů dolarů, konkrétně vyčleněných na boj proti kritickým ekologickým problémům, jako je eroze pobřeží, rostoucí rizika lesních požárů a další výzvy související s klimatem, které ovlivňují souostroví. Tato iniciativa podtrhuje rostoucí trend, kdy státy zkoumají inovativní mechanismy financování pro přímé zmírňování dopadů změny klimatu.
Detaily sporného poplatku
Jádrem právního sporu, podaného u amerického soudu v Honolulu, je nová 11% daň na účty lodí, která má vstoupit v platnost příští rok. Tento poplatek je poměrný k počtu dnů, které plavidla stráví v havajských přístavech. S dodatečným 3% příplatkem schváleným pro kraje by celková daň z lodních jízdenek mohla dosáhnout 14 %. Zatímco nový zákon upravuje také daně z hotelů a krátkodobých pronájmů, potenciálně je zvyšuje na téměř 19 % v kombinaci se stávajícími obecnými spotřebními daněmi, žaloba se konkrétně zaměřuje na ustanovení týkající se lodního průmyslu.
Argumenty opozice: Ústavnost a ekonomické dopady
Právní námitky CLIA
Mezinárodní asociace výletních lodí (CLIA), k níž se připojily místní podniky závislé na cestovním ruchu z lodí, tvrdí, že daň porušuje základní ústavní principy. Právníci CLIA argumentují, že „splavné vody Spojených států jsou společným zdrojem, nikoliv zdrojem, který by si jednotlivé státy mohly přivlastnit pro své vlastní úzké zájmy získávání příjmů,“ a tvrdí, že žádný jiný stát neukládá srovnatelné poplatky. Tento argument zdůrazňuje širší právní debatu o pravomoci států zdaňovat obchod probíhající ve federálních vodách.
Ekonomické obavy
Z ekonomického hlediska žaloba zdůrazňuje značný přínos lodního průmyslu pro Havaj. Ročně přijíždí téměř 300 000 návštěvníků výletními loděmi, což podporuje tisíce pracovních míst po celém státě a přispívá více než 600 miliony dolarů do místní ekonomiky. Žalobci tvrdí, že zavedení tak významné daně učiní plavby na Havaj nepřiměřeně drahými, což povede potenciální návštěvníky k výběru alternativních destinací a v důsledku toho podkope zásadní ekonomickou roli tohoto odvětví ve státě.
Snaha o okamžité zastavení platnosti
Byl podán návrh na předběžné opatření, které naléhá na soudce, aby okamžitě zastavil vymáhání příplatku za plavby. Zdůvodnění spočívá v dlouhých časových lhůtách typických pro plánování cest; očekává se, že hrozící příplatek naruší trh a ovlivní budoucí výběr dovolených ještě předtím, než oficiálně vstoupí v platnost, což by mohlo způsobit, že rodiny změní své cestovní plány na rok 2026 a dále. To zdůrazňuje obavy průmyslu z okamžitého dopadu na trh navzdory budoucímu datu implementace.